محركها من الصين وتصنع في كندا
وأخيرا، سيصبح لدى شفروليه مركبة نفعية رياضية يصنع جسمها وهيكلها من قطعة واحدة لتنافس بها هوندا CRV وتويوتا RAV-4 ومازدا تريبيوت. فقد استغرقت شفروليه وقتا طويلا لتطوير سيارتها الجديدة «إيكوينوكس» لتدخل بها إلى أسرع أسواق المركبات النفعية الرياضية نموا.
وستبدأ عمليات صنع إيكوينوكس في مطلع العام 2004 على خط الإنتاج إنغيرسول في مقاطعة أونتاريو الكندية، وهو خط مشترك بين جنرال موتورز وسوزوكي، وستم طرح السيارة في الربع الأول من العام الجديد كطراز للعام 2005.
ويبدو أن الدخول المتأخر لـ إيكوينوكس لن يمنع شفروليه من تحقيق النجاح، فقد حرصت على إعطاء سيارتها تصميما رياضيا قويا وممشوقا واتساعا داخليا هو الأكبر بين السيارات المنافسة بفضل قاعدة العجلات التي تعتبر بطولها البالغ 2857 ملم الأطول بين كل السيارات المنافسة، وأيضا بفضل المداس العريض لمحاور العجلات والبالغ 1565 ملم. وستتفوق إيكوينوكس على منافساتها في التنويع الداخلي ومرونة الاستخدام على حد زعم شفروليه.
وعن الدخول المتأخر للسيارة، تقول مارغريت بروكس المسؤولة عن تسويق إيكوينوكس «بينما تستمر فئة المركبات النفعية الرياضية المدمجة في نموها المضطرد، أصبحت طلبات العملاء تفوق المعتاد»، وأضافت «أنهم يبغون المزيد من التميز في التصميم، والمزيد من المميزات والتجهيزات ضمن مركبة قياساتها مريحة وسهلة».
ولعل واحدة من أهم السمات المتميزة هي خاصية «ملتي فليكس» للمقعد الخلفي والتي توفر الراحة للركاب والمرونة لحمل الأمتعة من خلال إمكانية تحريكها على مزلاج طوله 203 ملم، فعندما تكون هناك حاجة للمزيد من الاتساع لركاب الخلف، يمكن تحريك المقعد نحو الخلف، وإذا كانت هناك حاجة لاتساع أكبر للأمتعة يمكن تحريك المقعد نحو الأمام. ومع إمكانية طي مقعد الراكب الأمامي والمقعد الخلفي، يمكن للسيارة حمل الأمتعة الطويلة.
ويمكن استعمال قطعة خاصة في الخلف كغطاء لخصوصية الأمتعة أو كطاولة خارجية عند الذهاب في نزهة. كما تحمل السيارة العديد من أمكنة التخزين الموزعة في الداخل.
وسينحصر خيار القوة في محرك V6 سعته 3.4 لتر تصنعه جنرال موتورز في الصين. ويحمل المحرك عمود كامات مركزي سفلي، وتبلغ قوته 185 حصان عند 5200 دورة بالدقيقة فيما يصل العزم إلى 210 عند 3800. كما وسينحصر خيار نقل الحركة بعلبة التروس الأوتوماتيكية AF33-5 وهي بـ5 سرعات، وحسب الطلب يمكن الاختيار بين الطراز القياسي بالدفع الأمامي، أو طراز القمة بنظام للدفع الرباعي والذي تتوفر معه القدرة على سحب مقطورات بوزن أقصى 1600 كيلوغرام. ويعمل نظام الدفع الرباعي على توفير العزم للعجلات الأمامية فقط في ظروف القيادة العادية، ويقوم تلقائيا بتحويل نسب من العزم إلى العجلات الخلفية عندما يقل ثبات العجلات الأمامية.
وأساس الأداء في إيكوينوكس هو الجسم والهيكل المصنوعان من قطعة واحدة لمنح صلابة استثنائية يمكن ترجمتها إلى ثبات كبير وتحكم رياضي خلال المناورة وقيادة هادئة وسلسة. وتعزيزا لعامل الصلابة صممت شفروليه الجسم ليعمل كقفص حماية من الصدمات والانقلابات.
ومساندة لقدرات الجسم تم منح الهيكل تعليقا مستقلا في الأمام والخلف، وهو بتركيبة قوائم مكفيرسون الانضغاطية في الأمام، وبـ4 روابط تحكم في الخلف، وتكون الزنبركات حلزونية في الأمام والخلف لزيادة الثبات والنعومة.
وتعتمد إيكوينوكس على فرامل قرصية مهواة في المقدمة بمكابس مزدوجة للكلابات، وعلى فرامل طبلة في الخلف، ويساند عملها نظام لمنع الانغلاق.
وتشمل التجهيزات الأخرى التي سيتم توفيرها: نظام مساعد للجر للطرازات العاملة بالدفع الأمامي والمجهزة بنظام ABS، ووسائد هوائية ستائرية للجانبين، والجيل الثاني من نظام Pass للقفل الآمن ضد السرقات مع نظام حماية آخر مساند، وأقفال مركزية مع إمكانية الفتح بالريموت كنترول، ونظام تكييف، ونظام صوتي متطور يمكنه تشغيل 6 أقراص مدمجة بتسجيلات عادية أو MP3، ونظام راديو لاقط لقنوات XM الفضائية، وتدفئة للمقاعد الأمامية إذا كانت ملبسة بالجلد، وفتحة سقف زجاجية.
أما التجهيزات القياسية للهيكل فتشمل نظام توجيه بالجريدة والترس وبمساندة «كهربائية»، وعجلات رياضية قطرها 16 بوصة مع إطارات 235/65 يمكن تطويرها إلى عجلات سبائكية قطرها 17 بوصة مع إطارات 235/60.
منقوول
