في السابع عشر من يوليو القادم، ولأول مرة منذ عام 1977 ستدشن بورشة في سائر أسواق أوروبا طرازين من الجيل الجديد لسيارتها الأسطورية 911 وذلك خلافا لما جرت عليه العادة بتقديم الطرازات على فترات زمنية متباعدة. والطرازان هما 911 كاريرا بمحرك 3.6 لتر قوته 325 حصان (السيارة باللون الأصفر)، و 911 كاريرا S بمحرك طور جديدا بإزاحة حجمية 3.8 لتر لتصل قوته إلى 355 حصان وعزمه إلى 295 رطل-قدم. ووفقا لأرقام بورشة تتسارع كاريرا من 0 إلى 100 كلم/س في 5 ثواني وتصل سرعتها القصوى إلى 285 كلم/س مقابل 4.8 ثانية و 293 كلم/س لـ كاريرا S .

ويعرف الجيل الجديد داخل أروقة الشركة بالجيل 997 ، وهو البديل للجيل الحالي 996 الذي قدمت بورشة منه 13 طرازا آخرها توربو S الذي يدخل الأسواق في أغسطس القادم. وتقديم طرازين في نفس الوقت يظهر رغبة الشركة الألمانية بمنح 911 دفعة إعلامية قوية بعد أفول نجمها أمام الاهتمام التجاري والإعلامي الكبير بمركبتها النفعية الرياضية كايين.

ويعبر تصميم الجيل 997 عن امتداد منطقي وعاطفي نحو جذور وتاريخ 911 التي دخلت الأسواق أول مرة قبل أكثر من 40 سنة. وتضمنت أعمال التصميم إعادة السيارة إلى أصولها الأصلية القريبة من الشكل الضفدعي، حيث رأى الكثيرون تمادي بورشة أكثر من اللازم بتغيير منظومة المصابيح في جيل 996 وخروجها عن تقاليد 911 الأصيلة.

وأضافة إلى إعادة تصميم الخطوط الخارجية ضمن القالب الأصيل، تتمتع السيارة بمحاور أعرض للعجلات ومعالجة جديدة لخطوط الخصر تمنح السيارة مظهرا ديناميكيا نشيطا وأنيقا في نفس الوقت. ولعل العناصر الأكثر لفتا للإنتباه في التصميم هي المصابيح التي عادت دائرية مع توفير أضواء أخرى منفصلة على الصادم، ورفارف العجلات الأكثر انتفاخا وبروزا، والمرايا الجانبية ثنائية الأذرع، والجناح الخلفي الأكثر إيروديناميكية.

ويشترك الجيلان الجديد 997 والسابق 996 بنفس الهيكل، ولكنه يحصل على تعديلات مكثفة تشمل نظام التعليق النشط المتوفر كتجهيز أساسي لـ كاريرا S ويمكن حسب الطلب الحصول عليه لـ كاريرا. وتطلق بورشة على نظامها إسم « التحكم النشط بالتعليق » PASM ويوفر برمجيتان هما « التحكم العادي » للاتزان الرياضي المريح، و « التحكم الرياضي » الذي يفقتد عنصر الراحة بسبب قساوته ولكنه الأفضل للاتزان المتماسك والراسخ على الطريق مع توفير مستويات قصوى من دقة التحكم والثبات. وإضافة إلى النظام PASM توفر بورشة نظاما اختياريا آخر يعمل على تخفيض مستوى القيادة 20 ملم ويشمل قفلا ميكانيكيا للترس التفاضلي الخلفي.

واشتملت التطويرات الجديدة ناقل حركة جديد سداسي النسب يتوفر للطرازين. وتضمنت أيضا الاهتمام الدقيق بتصميم وقياس العجلات والإطارات، حيث تحمل كاريرا قياسيا عجلات أمامية 8Jx18 بإطارات 40/235 ، وعجلات خلفية 10Jx18 بإطارات 40/265 . أما كاريرا S فتحملها عجلات أمامية 8Jx19 مع إطارات 35/235 ، وعجلات خلفية 11Jx19 بإطارات 30/295 . وكل الإطارات بمقياس سرعة Z .

ولأول مرة، ستوفر بورشة لـ كاريرا وكاريرا S حسب الطلب الفرامل السيراميكية المتطورة PCCB مقابل 7830 يورو. ويبلغ قطرها 350 ملم وهي مخرمة قطريا ومهواة من الداخل ويتم صنعها من مواد تراكبية سيراميكية تعمل على تخفيض وزنها 50 بالمائة وهذا يعني بلغة الأرقام وزنا أخف 14 كيلوغراما للكتل الغير نابضة مما يساهم في تعزيز التحكم والثبات. وتتفوق الأقراص السيراميك على المعدنية بقدرتها على اكتناز الحرارة الكافية لزيادة كفاءة الفرملة، كما وتتميز بعمرها الطويل بفضل صلابتها العالية التي تقاوم كل قوى التآكل، فهي غير قابلة للخدش من الأتربة العالقة أو الأملاح. وتحمل أقراص السيراميك في 911 الجديدة تصميما جديدا لقنوات التهوئة لضمان تدفق كميات أكبر من هواء التبريد خلال دورانها كما وتتمتع بصلابة أعلى.

وستبدأ أسعار 911 كاريرا من 64700 يورو، فيما تبدأ أسعار 911 كاريرا S من 73300 يورو. ولا تتضمن الأسعار السابقة الضرائب.

منقول