مع جيل سادس من أشهر سيارة فاخرة وأكثرها مبيعا، تقدم مرسيدس بنز فئتها 'S' بمستويات غير مسبوقة ترقي من خلالها بمفهوم السيارة الفاخرة الي آفاق جديدة والتحفة الجديدة سيتم تقديمها رسميا في سبتمبر القادم من خلال معرض فرانكفورت.
وسوف تتخلي السيارة القادمة عن الخطوط شديدة النعومة التي ميزت الجيل الحالي الذي قضي عامه السادس في الخدمة والذي سيسدل عليه الستار مع اكماله لعامه السابع. والسيارة الجديدة المسماة كوديا ' w221' تتبني خطوطا اكثر حدة وهجومية.
وفي حين أن خطوط المقدمة تبدو جديدة ورشيقة، فإن الخلفية استوحيت بشكل واضح من الطراز الأكثر فخامة في العالم اليوم، 'مايباخ'.
وفي مقدمة الاسلحة التقنية التي ستذهل بهاالفئة 'S' صناعة السيارات ستجد سلسلة من تجهيزات الأمان الحديثة والتي تشكل جزءا من نظام مرسيدس 'بريسيف' في حلته الجديدة، والذي يتنبأ بالاخطار وبالتالي يجهز السيارة بالكامل لحدوث اصطدام، فيبرز المصد للخارج بمقدار عدة سنتيمترات، ويتم تعديل وضعية المقاعد لتصبح في الوضعية الاكثر امانا، وتشد أحزمة الامان، وتأخذ السيارة بزمام الفرامل والتوجيه، وتغلق النوافذ وتجهز وسائد الهواء للانتفاخ ومن ضمن التجهيزات المؤازرة لنظام 'بريسيف' نظام انذار مبكر يقوم بتوظيف نسخة مطورة من نظام التحكم بالتجوال 'ديسترونيك' وذلك ليتعرف علي الاجسام المواجهة للسيارة.
فعندما يكتشف ان السيارة التي في المقدمة تهديء من سرعتها بشكل فجائي بعد ان كانت علي سرعات عالية، فإنه يقوم بتفعيل نظام 'بريسيف' أوتوماتيكيا.
ويتم ايضا اطلاق يد نظام 'بريسيف' عندما يستشعر نظام التحكم بالجر 'ESP' بفقدانه الكامل للتماسك علي الطريق لمدة أطول من اللازم.
وسوف يتم تجهيز الفئة 'S' ايضا بنظام لمراقبة الحارة المرورية لينبه السائق اذا ما تغيرت الحارة التي يسير فيها دون ان يقصد اذا ما غفل مثلا وذلك عن طريق مراقبة خطوط الحارات.
كذلك من المنتظر تقديم نظام الرؤية الليلية بشكل اضافي وهو يقوم بتحسين الرؤية الافقية في الامام من خلال شاشة في لوحة القيادة. وهذا النظام يعتمد علي وجود مستشعر مطور حديثا يعمل بالاشعة تحت الحمراء والذي يستطيع ان يتعرف علي الاجسام في وقت أسرع، ويقدم صورا اكثر دقة من الانظمة الحالية.
وتنوي مرسيدس ان تحسن من مصداقية طرازها الجديد من ناحية الامان حتي اكثر من المستوي الحالي مع أكياس هوائية جديدة خاصة لركب الجالسين، بالإضافة لأكياس هوائية مطورة في الامام، وفي الجوانب، وكذا الستائر الهوائية.
ولن تكتفي مرسيدس بتلك التطورات الصاعقة، بل وستحسن من تأدية سيارتها الفخمة ايضا فسوف تتمتع السيارة الفئة 'S' بمحركات مرسيدس الجديدة ذات الاربعة صمامات للاسطوانة من فئة V-6 وV-8 وبذلك يتم استبدال المحركات الحالية ذات الثلاثة صمامات للاسطوانة.
وسوف يتوفر عند اطلاق السيارة طراز القاعدة بمحرك V-6 بسعة 5،3 لتر الموجود حاليا في كل من 'SLK'، 'CLS' والفئة 'E' بالإضافة إلي محركي 'V-8' بسعة 4.6 لتر و5،5 لتر علي الترتيب. وبعد ذلك بفترة سيتم تقديم فئة مشحونة توربينيا من محرك الاسطوانات الثماني سعة 5،5 لتر، ثم محرك مشحون ايضا مثل الجيل الحالي من فئة V-12 ليحتل مكانه في مقدمة طراز القمة.
اما طراز AMG الذي سوف يتسيد نسخ الفئة 'S' فسوف يزود بمحرك مكون من اثنتي عشرة اسطوانة بشكل Vبسعة 5،6 لتر، وهو عبارة عن نسخة معدلة عن محرك 'S 65amg' ويقال انه سوف يولد 630 حصانا، مع عزم يصل الي 1100 نيوتن متر.
علي صعيد محركات الديزل فسوف يتوافر محرك بسعة 3 لترات من نوع V-6 لاستبدال المحرك الحالي بسعة 2،3 لتر بستة اسطوانات متتالية.
كما سيتوافر محرك من ثماني اسطوانات بشكل V بسعة 4 لترات لاستبدال المحرك الحالي بنفس المواصفات وجميع طرازات الفئة 'S' سوف يتم تزويدها بناقل الحركة الجديد ذي السبع سرعات '7G Tronic' الاوتوماتيكي مع عتلات نقل الحركة موضوعة في عمود المقود، وتعمل بنظام النقل بالاسلاك، أي بدون روابط ميكانيكية مع صندوق التروس، فقط اسلاك كهربائية تعطي أوامرها لهذا الاخير.وتلك التقنية تم تقديمها للمرة الأولي مع السيارة الاختبارية 'فيجن R' وهو الأمر الذي يسمح باستغلال المنطقة بين الراكب الامامي والسائق لتوفير اماكن تخزين اضافية.
الاندفاع سيكون كالعادة بالعجلات الخلفية، لكن ستتوافر امكانية الدفع الرباعي لمن يرغب عبر تجهيز '4-Matic' وقد تم الاستغناءعن نظام الفرامل المتطور 'SBC' الكهروهيدروليكي نظرا للتعقيدات والمشاكل التقنية التي واجهته وبدلا من ذلك عادت مرسيدس لاستخدام نظام هيدروليكي تقليدي. إلا انه قد تم تطويره ليتضمن نظام 'الفرامل المبتلة' 'Wet Braking' وهو يقوم بالضغط الخفيف علي كباسات المكابح عند السير في طرق مبتلة وذلك لتجفيف اقراص المكابح من البلل مما سيزيد من فاعليتها في مثل هذه الظروف وكذلك تم استخدام نسخة محسنة من نظام التوقف في اشارات المرور المستخدم حاليا في الفئة 'E' والذي يستخدم الفرامل اوتوماتيكيا عند التوقف في الاشارات، ثم يتركها عند بدء التحرك.
كذلك سيتوافر تطوير جديد لنظام 'ESP' الخاص بالتحكم بالجر، وجيل جديد من الفرامل المضادة للانغلاق، وقد تم تطوير هذه الاخيرة بحيث لا يشعر السائق بنبضات الفرامل من خلال الدواسة.
ولضمان وزن منخفض قدر الامكان، لايزيد كثيرا عن وزن طراز القاعدة الحالي 'S 350' البالغ 1735 كلجم، فقد تم استخدام الالومنيوم بصورة اكثر كثافة، وللمحافظة علي تقاليد مرسيدس، سوف يتم تقديم السيارة بنسخة قياسية، واخري ذات قاعدة عجلات طويلة
منقول
تعليق