إذا كانت هذه هي زيارتك الأولى، كن متأكدا من
تحقق من المساعدة ، بالضغط
الوصلة أعلاه. قد تضطر إلى التسجيل
قبل أن تتمكن من المشاركة: اضغط على الرابط السابق للتسجيل والمضي قدما. لبدء مشاهدة الرسائل،
قم باختيار المنتدى الذي تريد زيارته من الاختيار أدناه.
باجاني صانع صغير وشبابي الروح , وهو لا يقل شراسة عن صانعي السيارات الخارقة , امثال فراري , لامبورجيني والاخوات.. مدير عام شركة باجاني قرر اعطاء السيارة الاسم زوندا F , كتقدير للسائق الذي هو نفسه يشجعه ويحبه , ويعتبر من اشد مشجعيه سابقا.
الـ F تجلس على اساس الزوندا S , ولكنها الان اصبحت اكثر تالقا وغرابة. التغيير الابرز هو الجناح الخلفي الضخم. بالاضافة الى ذلك حصلت الـ F على جنطات كبيرة من الخلف والامام , اما الاطارات فبقيت كما هي. عن الفرملة مسؤولة فرامل كرامية جديدة.
السيارة تنبض من الخلف , مع محرك مركزي , V12 , تابع لورشة AMG مارسيدس. المحرك بحجم 7300سم3 , ينتج 602 قوة حصان بـ 6150 ( في الـ S فقط 555 قوة حصان). القوة القصوى تصل لـ 77,4 كغم بـ 4000 دورة محرك للدقيقة. القوة تنتقل للاطارات الخلفية ( صاحبة الحركة) بواسطة غيارات عادية 6 .
الاعمال قاضية , مع انطلاقة من (0-100) بـ 3,6 ثوان. والسرعة القصوى تصل لـ 345 كم/س.
والان , لمن اصبح معجب , بامكانه رؤية السيارة في معرض جنيفا القريب , شهر مارس. السعر لم ينشر بعد ولكن توقعوا سعرا يلامس الـ 2 مليون شيقل.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
بورشيه تقوم بتحسين الكاين , ومن المعلومات التي وصلتنا , بان المصابيح الامامية ستصبح اصغر ودائرية(انظروا الصورة الجديدة - اولية) . الجريل الامامي سيصبح اصغر , لكي يعطي للكاين مظهر نشيط اكثر من السابق. من الخلف سوف لا تكون تغييرات كبيرة . ليس هناك تصريح عن محرك جديد او تغييرات في المحركات الحالية. والامر الاكثر غرابة في الموضوع , هو محرك ديزل جديد قد يزود للكاين.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
أغرب سيارة كهربائية انتجتها مؤخرا شركة تويوتا باسم 'أي يونيت' 'I-UNIT' التي يتغير هيكلها من الوضع الرأسي إلي الافقي أو العكس حسب معدل سرعتها.. فإذا كانت تسير علي سرعة منخفضة أخذت الوضع الرأسي.. اما إذا زادت السرعة.. فسوف تتخذ السيارة علي الفور الوضع الأفقي.
وتستعد شركة تويوتا لإطلاق 'I - UNIT' خلال معرض 'اكسبو 2005 ايشي' الذي يقام في طوكيو باليابان خلال العام الحالي.
ــــــــــــــــــ
لينكولن زيفير.. تتألق في ديترويت
أطلقت شركة فورد نسخة الانتاج التجاري من سيارتها لينكولن زيفير وذلك في معرض ديترويت تطرح السيارة للبيع في عام 2006 وكانت النسخة الاختبارية قد ظهرت لأول مرة العام الماضي خلال معرض نيويورك.. ومثل السيارة فورد فيوجن.. فإن زيفير هي سيارة سيدان دفع أمامي وهي قائمة علي هندسة السيارة مازدا 6 وزيفير مزودة بمحرك من ستة سلندرات علي شكل 7 سعته 3 لترات يولد قوة 210 أحصنة ويتصل بناقل حركة من ست سرعات أوتوماتيك والسيارة مزودة أيضا بجنوط 17 بوصة.
ــــــــــــــــــ
اكسبللورر سبورت تراك.. تظهر في 2006
أرادت شركة فورد ان تظهر لرواد معرض ديترويت الدولي للسيارات الشكل الذي ستكون عليه السيارة اكسبلورر سبورت تراك.. فقدمت هذا النموذج الاختباري لتلك السيارة القادمة. وهي اطول واوسع من نسخة الانتاج السابقة إلا أنها مع ذلك قائمة علي اساس السيارة اكسبللورر الحالية والتي تهديها أيضا تعليقها الخلفي المستقل.. ومن المتوقع ان تطرح نسخة الانتاج التجاري من اكسبللورر سبورت تراك العام القادم. والسيارة مزودة بمحرك من 8 سلندرات علي شكل 7 سعته 6،4 لتر وهو عالي الكفاءة قوي الاداء.
ــــــــــــــــــ
مونو كرافت.. سيارة يابانية رياضية خفيفة
في معرض 'طوكيواوتو صالون' الذي يقدم سيارات مصنوعة بمواصفات خاصة بناء علي طلب الزبائن.. ظهرت 'مونو كرافت MMI' وهي سيارة كوبيه رياضية خفيفة الوزن. وقد قامت الشركة المنتجة لهذه السيارة وهي 'اوتوباكس' بتصميم 60 نسخة منها لمتسابقي السيارات علي هيكل السيارة مازدارودستر وسوف تطرح في السوق اليابانية بسعر 30 ألف دولار.
ـــــــــــــــــــ
هوندا أوديسي.. بأجنحة طائر النورس
قدمت شركة هوندا سيارتها 'اوديسي' بأبواب مثل اجنحة النورس تفتح لأعلي وذلك علي اساس انها سيارة تصنع بمواصفات خاصة طبقا لطلب الزبائن. ظهرت السيارة خلال معرض 'طوكيو اوتو صالون' وشارك فيه 330 صانعا للسيارات قدموا 650 سيارة.
ـــــــــــــــــــــ
قفز المخرج لتصوير شوماخر!
قفز المخرج الفرنسي الشهير لوك بيسون فوق السيارة فيراري انزو ليقوم بتصوير فيلم تسجيلي يظهر فيه مايكل شوماخر بطل العالم في سباقات الفورميولا لسبع مرات.
تطوع شوماخر بالمشاركة في هذا الفيلم لصالح حملة لدعم مركز جديد لابحاث امراض المخ والنخاع الشوكي تابع لمعهد ICM وهكذا يثبت شوماخر انه لايتأخر ابدا عن المشاركة في الأعمال الخيرية.
ـــــــــــــــــــــــ
لوتس( 1955 ) .. عروس رالي 'ميلي ميجليا'
لم تمنع الأمطار الجمهور الياباني من التحلق حول السيارة لوتس MK9 موديل 1955 عند نقطة تجمع السيارات في طوكيو للانطلاق في رالي السيارات الكلاسيكية الدولي. يعد هذا الرالي هو الثامن في راليات 'لافيستا ميلي ميجليا' والذي استمر لمدة أربعة أيام وشارك فيه أكثر من مائة سيارة كلاسيك قطعت 1600 كيلو متر.
ــــــــــــــــــــ
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
السيتروين C6 ستعرض امام الجمهور بعد اقل من شهر , في معرض جنيفا , اي بكلمات ابسط , 6 سنوات بعد الكشف عنها بصورة كونسبت فقط. والهدف الاندماج مع مجموعة سيارات الصالون , التي تقودها مارسيدس , بي ام دبليو واودي. تصميم السيتروين C6 اصلي , مع زجاج خلفي كبير ومميز. سيتروين ركزت في الداخل , على راحة الركاب , مع جهاز مراقبة للجو موزع من الامام والخلف. لديها اعين الكترونية للمساعدة اثناء الرجوع للخلف , ومصابيح تلتف حسب اتجاه الاطارات . المحركات التي ذكرت حسب سيتروين : 3000سم3 , V6 مع 215 قوة حصان , ومحرك ديزل , 2700سم3 , HDI , مع 208 قوة حصان. الغيارات اوتوماتيكية حاليا. لمن يشك بقدرات سيتروين , نعلمه بان هذه السيارة ستكون الاكثر راحة في مجموعتها. سيتروين يعرفون ذلك.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
اعلنت بويك عن بديلة اللاسيفر وهي اللوتسرن , والتي تعتبر فخمة جدا. بويك بواسطة سيارتها الجديدة , تريد اقتباس زبائن جدد . الجديد في الموضوع , بويك منحت اللوتسرن زنبركات ومحاور ذات تحكم الكتروني عن طريق حاسوب بداخل السيارة. وهذه النية توضح الرغبة. اللوتسرن ستحصل على محرك , V8 , مع 32 صماما , وانتاج لـ 275 قوة حصان. وهناك ايضا محرك 3800 سم3 , V6 مع 195 قوة حصان. البويك لوتسرن مزودة بكافة التدليلات المطلوبة . تشغيل المحرك عن بعد , مقاعد فاخرة , DVD و 9 سماعات فاخرة. 6 مخدات هوائية والعديد من الامور الاخرى . الينا ستصل عام 2006 .
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
لامبورجيني كونسبت S - دراما في فصل السائق عن الراكب لاول مرة
ليس كل يوم بالامكان مشاهدة سيارة كونسبت تحمل الاسم لامبورجيني. هذه الصناعة تعتبر من الاكثر تميزا في العالم , فلديها قدرة على الاغراء وكسب المودة من كل محب لعالم السيارات الرياضية. والان كشفت لامبورجيني بصورة اولية عن سيارة نادرة " كونسبت" , واسمها الاصلي للتوضيح والمعرفة المتلاصقة هو " كونسبت S " , تجلس على اساس الجياردو , وهي سيارة مفتوحة السقف باكمله , مع زجاج انسيابي من الامام. الخرطوم الامامي يتسلل الى المنظر الخلفي بصورة فنية رائعة , مما يغير خط التصميم الذي استعانت به لامبورجيني في السابق. السيارة من الداخل مقسمة الى جزئين بواسطة جدار هيكلي فاصل . وحسبما ذكرت لامبورجيني , فان هذه الصناعة بالذات , والتي يتم بها الفصل بين الراكب والسائق , صنعت بفضل العودة الى منطق صناعة سيارات السباق في الماضي.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
دراما وذهول غير مسبوق في البلاد بعد رفع اسعار الجيبات
انتهى عهد الفوارق بين الجيبات والسيارات الخصوصية , والمكافآة التي اعطتها الدولة للزبائن لمدة طويلة انتهت صلاحيتها مؤخرا , وللاسف انتهت بذهول شديد , والسبب بسيط وواضح امام المستهلكين , سعر الجيبات ارتفع. ضريبة الشراء للجيبات كانت 75% وعلى السيارات الخصوصية 95% , والان اصبح الوضع متساويا لكلا الطرفين , فالنسبة اصبحت متساوية بين المجموعتين. اي ارتفاع ضريبة الشراء عند الجيبات هي بنسبة 25%.
اليوم ليست هناك امكانية لشراء جيب بالسعر المنطقي الذي اعتدتم عليه في سلم التسعيرة لدى كل مستورد , وكل من اشترى في الاشهر الاخيرة جيبا ميدانيا , فقد مر من تحت ضريبة الشراء الضاربة لحسابات الزبائن.
وزير المالية وقع على المستند الذي يقضي بمساواة ضريبة الشراء عند الجيبات بضريبة الشراء عند السيارات الخصوصية. من ناحية اخرى , اعلنت شركة UMI , بان اسعار الجيبات ( ايسوزو , شيفروليت وبويك) سوف لا ترتفع وستبقى كما هي حتى تاريخ 3-11 . وايضا شركة مئير مستوردة فولفو الى البلاد , اعلنت ان سعر جيب الفولفو XC90 سيبقى كما هو حتى تاريخ 3-10 .
بصورة خاصة رفع قيمة الضريبة الشرائية يعتبر ضربة كبيرة للمستوردين بكل ما يتعلق بتسويق الجيبات. خصوصا ان الاسعار بعد الاضافة ستصبح خيالية. وبسهولة ستقفز الاسعار الى اعلى دون امل بالاستقرار. وكما ذكر بعض المستوردين فان هذه الخطوة تعتبر سلبية اكثر من ان تكون ايجابية. نترك الكلام للزبون.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
وهي نفسها التي سوف تجلس على البورشيه بوكستر . ولكن في بورشيه قرروا اعطائها اسم اخر , وتسويقها كتشكيلة منفردة , حيث سيتم تسويقها كتشكيلة تجلس بين البوكستر S والبورشيه 911 الاساسية. والاسم كايمن يصل من الاسم كاين , التابع لجيب بورشيه , الذي يعتبر سوبر SUV .
على كل حال , الكايمن تحصل على الحرف S , الذي يستعمل في التشكيلات الاقوى لدى البوكستر والكاريرا , والتشكيلة المتوسطة للكاين . البورشيه كايمن S , حصلت على محرك اقوى من البوكستر S , بحجم 3400سم3 مع 295 قوة حصان. ومن المرتقب ان يكون مبنى الكايمن كوبيه اخف من مبنى مبنى البورشيه بوكستر , وهذا يضمن اعمال افضل لصالح الكايمن. بورشيه لم تكشف بعد عن المعلومات , وهذا سيتم لاحقا. وسوف تعرض في معرض فرانكفورت العالمي.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
ليس هناك ولو سبب واحد يلزم المايباخ على الحصول على محرك مع جوهر رياضي حقيقي , ولكن هناك فعلا محرك يناسب القيادة السريعة والابحار على الطريق بقدرة خيالية. مارسيدس غرست لتشكيلة المايباخ 57 محرك 6000سم3 , V12 بي طوربو , الذي يصل من تشكيلات AMG65 , مع انتاج لـ 612 قوة حصان , مقابل 550 قوة حصان في محرك الـ 5500سم3 التي استعملته بصورة اساسية في البداية.
المايباخ المطورة موتوريا , تحمل الاسم مايباخ 57S , وقد حصلت على زنبركات ومحاور مختلفة , وجنطات 20 انشا عريقة , والوان موحدة للاجزاء , مع تغيير طفيف جدا في التصميم. المحرك القوي الذي زود لها في تشكيلة S , ينتج 102 كغم كقوة قصوى , يتم استقبالها بين 2000 لـ 4000 دورة محرك للدقيقة. هذه الدبابة الحضارية الثرية تنطلق من (0-100) خلال 5 ثوان فقط ( واو رغم وزنها الكبير). والسؤال , هل هناك حاجة فعلا لمثل هذا المحرك لتشكيلة فاخرة من هذا النوع , من المؤكد ان من يفضل الجلوس من الخلف , هذه المرة سيفضل القيادة.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
اودي TT بوزن خفيف واستجابة مثالية للسائق غير اللطيف !
الاوديTT الحالية ستترك الحلبة قريبا , لتفسح المجال لتشكيلة TT جديدة بالدخول الى ساحة الصراع في لائحة سيارات الرياضة والتالق. ولكن قبل ان تغادر الساحة , قامت اودي بالكشف عن تشكيلة قوية لها وبوزن خفيف , والتي حصلت على الاسم TT كواترو سبورت. المحرك الذي زرع في الخرطوم الامامي , 1800سم3 طوربو , ولكن هذه المرة مع 240 قوة حصان وليس 224 قوة حصان في النسخة الاصلية , مع قوة قصوى تصل لـ 32,6 كغم بـ 2300-5000 دورة محرك للدقيقة.
العلاج الرئيسي يتمحور في مجال النشاط , فقد حصلت الـ TT على وزن خفيف نسبيا , وزودت بحركة مضاعفة , وبغيارات عادية , 6 . المحاور استبدلت بجديدة رياضية , تلائم نفسها لعمل المحرك وبراعة السائق في القيادة. المقاعد الاصلية استبدلت بمقاعد ركارو للسباقات , وانتبهوا تم الاستغناء عن جهاز التكييف الهوائي , بحيث تجدون بداخلها تدفئة فقط ( وذلك في مصلحة الوزن ايضا). هذه التشكيلة وزنها اقل بـ 75 كغم عن التشكيلة الاساسية , ووزنها الشامل يقف على 1390 كغم , ونسبة الوزن/ والانتاج يقف على 5,8 كغم لكل قوة حصان. انطلاقة الـ TT التي مرت بريجيم لطيف هي 5,9 ثوان – وهي تصل لسرعة 250 كم/س كسرعة قصوى. السعر في السوق الاوروبية هو 41,600 يورو . الينا لن تصل , والصناعة بعدد محدود فقط.
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا حول ولا قوة إلا بالله
نحن نعالج البيانات الشخصية لمستخدمي موقعنا عبر استخدام ملفات تعريف الارتباط (الكوكيز) وتقنيات أخرى، وذلك لتقديم خدماتنا، وتخصيص الإعلانات، وتحليل نشاط الموقع. وقد نشارك بعض المعلومات الخاصة بمستخدمينا مع شركائنا في الإعلانات والتحليلات. لمزيد من التفاصيل، يُرجى الرجوع إلى سياسة الخصوصية.
بالنقر على "أوافق" أدناه، فإنك توافق على سياسة الخصوصية وعلى ممارساتنا المتعلقة بمعالجة البيانات الشخصية وملفات تعريف الارتباط كما هو موضح فيها. كما تُقرّ بأن هذا المنتدى قد يكون مُستضافًا خارج بلدك، وتوافق على جمع بياناتك وتخزينها ومعالجتها في البلد الذي يُستضاف فيه هذا المنتدى.
تعليق